Болото побеждено
Непрерывные июньские дожди нарушили все планы. Болото вспухло, как в весенний паводок, залило весь лес. Водоотводные трубы под полотном строящейся дороги не успевали пропускать поток воды. Километр последнего участка новой дороги, который примыкает к 121‑му километру Дмитровского шоссе, перегородила широченнейшая река, она протянулась вдоль высоковольтной линии. Изыскательные работы по переходу последнего участка топи прекратились. На 121‑й километр из Дубны можно было переправляться только на лодке или ехать в объезд четырнадцать километров через Большую Волгу.
Геодезист Владислав Калачёв с раннего утра до поздней ночи был на объектах. Утром вел с теодолитом разбивку парка около строящейся гостиницы, в обед его уже видели все пять бригад бетонщиков и асфальтировщиков, разнорабочих на дороге. Им он давал высотные отметки, проверял, точно ли сделана их работа, горизонтально ли полотно дороги, правильны ли уклоны.
Вечерами в управлении на пятиминутках прораб Никита Никитович Рожков, начальник строительства Александр Иванович Родинков задавали ему один и тот же вопрос: «Когда будем готовить полотно у высоковольтной?»
Когда? Ответить было очень трудно. Дождь шел непрерывно. Однажды Владислав сделал попытку по набросанным доскам влезть в болото, поискать твердую точку для установки нивелира. Из этого ничего не вышло, после десяти шагов ноги провалились, и Вадим погрузился с головой в болотную жижу. Его помощник реечник Леня Котляр кинул ему веревку и помог выбраться на сушу.
Они сидели у костра, сушили одежду. Комары нещадно жгли тело, едкий дым их не отпугивал.
Как установить твердую точку посредине высоковольтной полосы? На гнилые пенечки ведь не обопрешься. Да! Сразу не придумаешь.
В первый погожий день к Калачёву пришел на помощь прораб Рожков. Двумя бульдозерами столкнули в болото огромные железобетонные трубы метрового диаметра, которые должны потом пропускать паводковую воду под полотном дороги, тросами вытянули их на середину болота.
Теперь обзор был великолепный. Целых два километра как на ладони. Чуть-чуть торчавшие из-под воды трубы были уже вполне твердой опорой, с которой можно было производить разбивку и нивелировку трассы будущей водоотводной канавы.
Изыскатели спешат. Они приступили к работе немедленно.
Калачев устанавливает уровень нивелира, Котляр в высоких резиновых сапогах развертывает четырехметровую рейку.
– Готово, Лёня?
– Да.
Котляр сбрасывает в воду плотик, похожий на лыжу, и медленно, утопая в жиже, бредет к высоковольтной опоре, там первая высотная отметка, рейпер, от которого пойдет вся трасса.
В окуляр нивелира Владислав, как в бинокль, видит шагающего Леонида... Вот и опора. Вертикально замерла рейка. Надо брать отметку. Средняя линия отсчитывает высоту 246 сантиметров. Первая цифра ложится в журнал.
– Давай дальше! – кричит Калачёв Леониду. И тот начинает пробиваться вдоль высоковольтной. Впереди два километра изысканий, два километра ровной линии будущей канавы, которую обозначат вешками Калачёв, Котляр и плотник Николай Лукащук.
Они работали два дня. День начинался с рассветом и кончался затемно. Одну ночь сидели, вели расчеты, чертили профили, составили проект, а утром весь материал лежал на столе начальника строительства Родинкова. На совет вызвали звено экскаваторщика Бориса Барышева.
Совещались недолго. Всем всё было ясно. Нужно спустить воду из болота в реку Сестру, чтобы потом экскаватором и бульдозерами снять торфяной слой до прочного основания, на которое и ляжет фундамент дороги. Для этого Борис Барышев, Николай Горбачёв и Игорь Мясников четвертькубовым экскаватором должны выкопать двухкилометровую траншею вдоль высоковольтной линии, начиная от Козлаков (с самой нижней точки).
Сроки были сжатые. Комсомольско-молодежные бригады бетонщиков – Василия Демедюка, идущая от Дубны, и Леонида Аксёнова, идущая от 121‑го километра, – уже выходили навстречу друг другу, их разделяла эта злосчастная водная преграда.
Переобутый в широкие болотные гусеницы, экскаватор буквально плыл по болоту. Два километра шли почти сутки. С рассветом Барышев увидел Владислава Калачёва. Он стоял на откосе и указывал рукой в землю.
– На исходную точку выходим, – догадался Николай Горбачёв.
Проход к реке пробили быстро. В обед вошли в болото. Вода сливалась водопадом в открытую траншею и бежала к реке. Торф, перемешанный с жирным суглинком, прилипал к лопате, приходилось его сбивать ломом чуть ли ни на каждом цикле. Чем дальше экскаваторщики уходили в болото, тем больше мешал поток воды. Он разрушал стенки открытой траншеи, угрожал смыть экскаватор, опрокинуть его. Копку пришлось бросить и делать защитные перемычки.
И все-таки в смену Игоря Мясникова вода промыла стену траншеи под экскаватором. Правая гусеница стала быстро оседать... Машина опрокидывалась. Водитель медленно взял рычаги на себя, стрела с правого положения тихо пошла влево... оседание стало прекращаться. В полном левом положении стрелы экскаватор застыл. Мясников осторожно, как будто боясь кого-то разбудить, вышел из машины, взял топор и, проваливаясь в трясине, пошел рубить деревья. Когда стенка была почти укреплена березовыми обрубками, пришел Борис. Экскаватор благополучно вылез, и опять его как будто сломанная пополам стрела, металась справа налево, слева направо. Ковш вгрызался в грунт, а вдаль на километр с лишним уходила ровная траншея.
Уровень воды в болоте заметно падал. На шестые сутки, на десять часов раньше срока, вынув около пяти тысяч кубометров грунта, экскаваторщики вышли к тем самым трубам, от которых Калачёв, Котляр и Лукащук повели разбивку трассы. Только трубы были совсем сухие, их огромные полые цилиндры зияли черными круглыми дырами. На них с тем же нивелиром в ботиночках стоял Владислав и командовал реечниками. У него была уже другая работа. На осушенном болоте под высоковольтной линией шла высотная разбивка полотна дороги. Со 121‑го километра подходили бульдозеры. Наготове были и наши друзья экскаваторщики Борис Барышев, Николай Горбачёв и Игорь Мясников. Они приготовили вкусную уху из пойманных почти руками щурят и торопили Калачёва.
– Уха стынет, Владик!
Начался заключительный этап работ на стыке новой дороги.
Юрий ТУМАНОВ