Молодежь и наука

Здесь одни пингвины прежде жили…

На еженедельном семинаре ОМУС в Доме ученых с рассказом о своем участии в 71-й Российской Антарктической экспедиции выступила стажер-исследователь ЛНФ Полина ФИЛОНЧИК. Двухмесячное путешествие по маршруту Кейптаун – Антарктида – Кейптаун состоялось в декабре 2025 – январе 2026 года.

За время поездки на большом научно-исследовательском судне Полина неоднократно побывала в штормящем океане, прожила полярный день, увидела пингвинов, айсберги, встретила Новый год в экспедиции, посетила несколько исследовательских станций, выполнила научные работы и даже застала байкеров одного очень известного клуба, которые доставили и установили бюст советского полярного исследователя Михаила Сомова. Полина рассказала о том, как можно попасть в подобную экспедицию и ответила на вопросы аудитории.

Материк на Южном полюсе площадью около 14 млн км² примерно в полтора раза больше, чем Европа, на 98 % покрыт льдом. Тем не менее суша есть, и докладчик привезла оттуда каменные породы, которые показала на семинаре. Совокупность частей Тихого, Атлантического и Индийского океанов современные ученые выделяют в пятый океан – Южный. Вокруг Антарктиды формируется сильное антарктическое циркумполярное течение, которое подпитывается ветрами. За счет вращения Земли доминирует западное направление ветров, поэтому здесь случаются сильные шторма в районе 40°, 50° и 60° широт Южного полушария. Неформально зоны 40° – 50° называют «ревущие сороковые», а 50° – 60° «неистовые пятидесятые».

По пути в Антарктиду встречаются животные. Небольшие китовые птицы, а также буревестники с размахом крыльев до двух метров и альбатросы с размахом крыльев от двух метров. Дружелюбные тюлени Уэдделла лежат на льдинах и очень медленно реагируют на появление судна.

Встречаются в воде айсберги различной формы: маленькие кусочки и гигантские массивы. Айсберги – это осколки шельфовых ледников. Сам лед, покрывающий Антарктиду, двигается со скоростью от нескольких сантиметров до нескольких метров в день. Люди, зимующие на станциях, могут наблюдать раскол ледника, и то, как частицы уходят в океан. Интересен цвет айсберга, его голубоватое свечение – это особенность пресной воды, через которую солнечный цвет проходит совсем иначе, чем через морской лед.

В Антарктиде находится много полярных станций разных стран: России, США, Чили, Аргентины, Индии, Китая, Австралии и других. На американской станции «Амундсен – Скотт» находится известный нейтринный телескоп IceCube. Сейчас на территории действует договор 1961 года о том, что Антарктида никому не принадлежит, никто не имеет права тестировать здесь оружие, добывать полезные ископаемые, не должно проводиться никаких секретных исследований, и все знания, полученные на этом материке, должны быть открытыми. Договор может быть подвергнут пересмотру в 2048 году. До его подписания многие страны имели территориальные претензии. В основном это страны географической близости: Чили, Аргентина, Австралия, Новая Зеландия. Стремясь укрепить свои права на землю, Аргентина и Чили даже привозили в Антарктиду беременных женщин и там родилось несколько человек.

На сегодняшний день в Антарктиде действует пять российских круглогодичных станций. Одна станция «Беллинсгаузен» расположена на антарктическом полуострове. Остальные находятся в восточной части материка: три на побережье и еще одна – станция «Восток» – в глубине материка.

Экспедиция, в которой участвовала Полина, была организована Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом (ААНИИ) из Санкт-Петербурга. У института есть два судна, которые ходят в Антарктиду. Данная экспедиция проходила на судне «Академик Фёдоров» 1987 года постройки. Его длина около 140 метров и ширина около 20 метров. На его борту расположено два вертолета и размещается 250 человек, 75 из которых – это экипаж. Скорость судна в океане около 15 узлов, что идентично 28 км/ч. Расстояние от Кейптауна до первой станции в Антарктиде – около 6 тысяч километров, около двух недель ходу. Благодаря размерам корабля и наличию стабилизации качка переносится легче, чем на маленьких судах, и проблем с морской болезнью не возникает.

Вся экспедиция длится полгода и проводится в четыре этапа: 1 – один месяц судно идет от Санкт-Петербурга до Кейптауна; 2 – два месяца проходит по маршруту Кейптаун – Антарктида – Кейптаун; 3 – еще два месяца Кейптаун – Антарктида – Кейптаун; 4 – один месяц на обратный путь из Кейптауна до Санкт-Петербурга. Судно развозит людей по станциям: одних высаживает на сезонные работы и зимовку, других забирает, а также доставляет запасы продовольствия и топлива. Полина присоединилась к экспедиции на втором этапе в Кейптауне. Ее исследование не предполагало длительного нахождения на станции. Проживание было на судне, а на материк делались однодневные высадки для выполнения научных задач.

Изначально Полина стремилась участвовать в программе «Плавучий университет», однако не удалось. Но случилось поработать волонтером в этой программе. Один из треков проходил в Институте океанологии имени П. П. Ширшова РАН. На экскурсии по институту Полина заинтересовалась Лабораторией взаимодействия океана и атмосферы. Она обменялась контактами с сотрудниками и выполнила несколько пробных задач. Через полтора года Институт океанологии предложил поучаствовать в антарктической экспедиции, организованной ААНИИ.

Миссией Полины от Института океанологии было измерение атмосферных волнений: подспутниковые визуальные наблюдения, запись данных с радара с целью калибровки по данным алтиметрии для онлайн-мониторинга параметров волнения. Вторым направлением было изучение ледово-волнового взаимодействия, а именно установка приборов для измерения потоков тепла и импульса, которые идут от океана в атмосферу. Климат нашей планеты сильно зависит от взаимодействия океана с атмосферой.

В Антарктиде Полина посетила три российских станции. Первая – «Прогресс». Вокруг станции находятся множество озер, поэтому сюда приезжают на сезонные работы различные ученые. Здесь докладчик участвовала в совместной работе с вирусологом. Собирали биологические маты в воде, остатки животных и мхи. Полина рассказала, что вспомнила про сектор нейтронного активационного анализа ЛНФ и собрала специально для них несколько образцов.

Часть экспедиции транспортировалась на станцию «Восток». Полина ее не посещала, но рассказала несколько фактов, поскольку станция действительно интересна. «Восток» находится в глубине материка, в 1950 км от станции «Прогресс». Она расположена на высоте 3,5 км над уровнем моря, и люди там нуждаются в акклиматизации, так как кислорода недостаточно. Условия суровые. Если на прибрежных станциях летом средняя температура 0 °C, а зимой -15 °C, то здесь средняя температура летом -35 °С градусов и -66 °C зимой. Территорию называют ледяной пустыней, так как воздух очень сухой и выпадает мало осадков. Но несмотря на это дуют очень сильные ветра, которые разносят неутрамбованный снег с поверхности и со временем станции оказываются под снежным покровом. Здесь станции стоят на сваях, чтобы снег мог пролетать под ними. Собираются они из почти готовых модульных блоков, чтобы задействовать строительные силы по минимуму. На станцию добираются несколькими способами. Самолетом, когда позволяют условия. Наиболее используемый – это санно-гусеничный поезд, который идет около двух недель. А также на вездеходах «Бурлак».

На станции «Восток» занимаются выращиванием овощей, фруктов и зелени беспочвенным методом – панопоникой.

Также там находится подледниковое озеро Восток, которое расположено под толщиной льда около 3,7 км. Одно из направлений исследований в этом месте – гляциология. На станции расположена специальная буровая установка для получения ледяных кернов – цилиндров льда, по слоям которых можно определять изменение климата на планете, катаклизмы, а по сохранившимся во льду пузырькам воздуха – изучать состав древней атмосферы. Также изучается космическая пыль. В обычных условиях ее сложно отличить от техногенных загрязнений. Этим занимаются коллеги из Петербургского института ядерной физики в Гатчине.

Следующая высадка была на станции «Мирный», первой российской станции, построенной в 1956 году. Бытовые условия на ней скромнее, чем на других, зато рядом находятся колонии императорских пингвинов и пингвинов Адели – шумных и агрессивных. Здесь же размножаются буревестники, поморники и другие птицы. Одна из задач станции «Мирный» – это подсчет особей и кольцевание птиц.

Еще одной станцией для посещения стала «Молодёжная», в Советском союзе она была огромнейшая и могла принимать до 500 человек в сезон. Там были построены улицы и даже водопровод. Когда-то на «Молодежной» действовала взлетно-посадочная полоса 2,5 км длинной, которая могла принимать тяжелые самолеты, например ИЛ-76. Сегодня здесь остались несколько самолетов, занесенных снегом. В 1999 году станцию законсервировали из-за нехватки финансирования. Недавно ее снова открыли и начали использовать для сезонных работ. Здесь исследуют остаточную намагниченность горных пород.

Попасть в экспедицию, организованную ААНИИ, можно несколькими способами. По заявке, если у вас есть научный интерес в Антарктиде или вы обладаете специальностью или навыками, необходимыми для обслуживания экспедиции. Так, например, востребованы врачи-хирурги и анестезиологи, повара, метеорологи, различные специалисты для обслуживания техники, поддержания работы станции. Мужчины могут поехать на зимовку. Женщин в нашей стране на зимовку пока не приглашают, а вот на индийских станциях берут.

Полина Филончик выразила благодарности ААНИИ и коллегам из Института океанологии имени П. П. Ширшова РАН, которые дали возможность съездить в экспедицию и познакомиться с другой областью исследований.

Отвечая на вопрос из зала, не появилось ли желание сменить специальность на океанолога, Полина ответила, что смена профессии не входит в ближайшие планы и ее главная цель сейчас защитить кандидатскую диссертацию в аспирантуре. Но если бы пригласили в такую поездку снова, то с удовольствием бы отправилась.

На вопрос о личных впечатлениях, страхах и переживаниях, Полина ответила: «Особенных страхов и переживаний не было. Была жажда получить новый опыт. Да, находишься в новом коллективе и в замкнутом пространстве, из которого некуда уйти. Иногда не хватало близких людей. Но судно большое – было куда пройтись, даже во время шторма. На открытые площадки в шторм выходить было запрещено, а вот на вертолетную всегда можно. Я стала следить за количеством шагов на судне, и у меня их стало больше, чем на суше. Было очень интересно общаться с людьми разных профессий, и это расширило мой кругозор.

Большая вода меня не пугала, только однажды во время второго шторма промелькнула мысль: а ведь если что случится здесь, никто не спасет. Даже если ты вылетишь на вертолете и где-то приземлишься – дальше будет холод. Глядя на животных понимаешь, что они лучше приспособлены к этим условиям.

Были очень красивые закаты и рассветы. Невероятный полярный день, когда солнце близко к горизонту, разная погода и очень много впечатлений».

На вопрос, была ли она рада вернуться домой после такой насыщенной поездки, Полина ответила, что момент возвращения был самым трудным: «Возвращаться в рутину было нелегко. Когда я только ступила на борт и люди узнавали, что я еду на два месяца, то удивленно говорили: «Только на два месяца?!» Многие ездят на регулярные сезонные работы. А для меня тогда это были «целых два месяца»! Теперь я очень хорошо понимаю моих коллег из экспедиции. Мне совершенно не хотелось, чтобы моя поездка заканчивалась».

Мария КАРПОВА,
фото из архива Полины ФИЛОНЧИК