Точка зрения

Ценить то, что имеем

20-го июля в 12 часов в помещении школы N10 на левом берегу пройдут общественные слушания по вопросу строительства в Дубне Российского центра программирования (сокращенно РЦП). Все, кому небезразлична судьба Дубны, приглашаются на общественные слушания в вышеуказанное время.

Фактически, РЦП - это крупный градостроительный проект, по которому Дубна увеличится наполовину, с нынешних 60 с лишним до 90 тысяч жителей, причем не только за счет дубненцев - на работу в РЦП планируется привлекать людей со всей страны. Поэтому к оценке этого проекта нужно подходить с позиций градостроительного проекта. На левом берегу хотят построить еще половину Дубны. Вдумайтесь в это!

Кроме РЦП, администрация г. Дубны намеревается организовать индустриальный парк на Большой Волге, по которому также возникает много вопросов, которые в этой статье не затрагиваются. Данные проекты кроме плюсов имеют множество подводных камней, которые могут иметь эффект бомбы замедленного действия.

Обратимся к имеющимся фактам и прогнозам. Дубна на сегодняшний день является уникальным, весьма комфортным для проживания городом, чем могут по праву гордиться городская администрация и все жители.

В городе сложился определенный комфортный и неторопливый академический уклад и темп жизни, что выгодно отличает Дубну от Москвы, где сумасшедший ритм характеризуется постоянными затяжными пробками, невысокой комфортностью проживания в "спальных" районах, которые весьма похожи на муравейники. Все это уже сделало Москву "каменным мешком", практически непригодным для жизни. Говорю это также с субъективной позиции человека, который живет активной жизнью в столице уже 8 лет, периодически передвигаясь на личном автомобиле. Сейчас даже ведутся разговоры о переводе столицы в Санкт-Петербург, что вызвано, в том числе, выше указанными причинами.

Предварительно проведенные исследования в рамках курса "Экологическое проектирование и экспертиза" на кафедре экологии Университета "Дубна" показывают, что несмотря на экономические преимущества, реализация проектов РЦП и индустриального парка на Большой Волге может существенно снизить комфортность проживания в Дубне и в результате привести к ухудшению имиджа самого РЦП и планируемой особой экономической зоны на его базе и базе индустриального парка, как причины неблагоприятных экологических и социальных изменений. Исследования также выявили обеспокоенность общественности по поводу этих проектов, что может привести к торпедированию данных проектов. В Российской практике известны случаи, когда проекты были остановлены в результате отрицательного мнения общественности, несмотря на всестороннюю поддержку этих проектов органами власти и представителями бизнеса. Например, проект скоростной железнодорожной магистрали "Санкт-Петербург-Москва", проект Катунской ГЭС, проект строительства мусоросжигательного завода в подмосковном г. Троицке не прошли экологическую экспертизу в результате участия общественности.

Для оценки проекта в Троицке была организована общественная экологическая экспертиза, которая шла параллельно государственной. Общественную экологическую экспертизу можно организовать и в Дубне. Для этого общественная организация, в уставе которой есть пункт об экологической деятельности, должна подать заявление на инициирование этого механизма в орган местного самоуправления.

В Дубне в последнее время наметились тенденции к снижению комфортности проживания. Прежде всего, это заметно по затруднению движения по улицам Дубны в часы пик, в частности между левым и правым берегом (а ведь еще недавно понятие "час пик" было просто незнакомо Дубне). В некоторые дни автомобильная "пробка" выстраивается практически от железнодорожного переезда (начало Дмитровского шоссе в районе памятника Ленину) до светофора на плотине. Здесь насчитывается 110 и более автомобилей в один конец. У автомобилистов Дубны уходит уже 30-40 минут, чтобы добраться с одного берега на другой, что в 2 раза больше времени, чем это занимало два года назад. Конечно, данная проблема вызвана односторонним движением по туннелю и плотине, и, казалось бы, будет решена при строительстве моста, однако, какая на дорогах Дубны сложится ситуация, если с реализацией проекта РЦП число жителей города увеличится наполовину и число личных автомобилей на треть? Часто уже не имеется возможности расширить уже существующие дороги. Кстати, значительно увеличилось число автомобилей, передвигающихся между Черной речкой и институтской частью города в часы пик, что не связано с плотиной и тоннелем. Часто автомобили не проезжают светофор даже со второго раза, что является объективным признаком возникновения пробок.

В Дубне уже сейчас активно ведется жилищное строительство. Причем есть мнение, что покупатели этих дорогостоящих квартир преимущественно москвичи. Сегодня жителям Дубны уже негде парковать свои автомобили, что же будет в недалеком будущем, особенно с вводом в эксплуатацию новых жилых районов? Жители будут вынуждены парковать автомобили на дороге, вызывая затруднения для движения транспорта. В Москве случаются даже "бои" за парковочные места.

Под большим вопросом остается достаточность рекреационных территорий в Дубне, при реализации проекта РЦП и индустриального парка на Большой Волге. Уже остро стоит проблема достаточности мест, где можно хорошо отдыхать и загорать. Обычное для старожилов место отдыха - городской пляж в Институтской части зарос и находится в заброшенном состоянии. Судя по большому количеству автомобилей, ездящих в Ратмино и обратно, не верится, что это дорога тупиковая. Проектируемый мост пройдет как раз в зоне масштабного строительства и детского парка на озере, который сейчас активно используется для загорания и купания. Большой вопрос, будет ли шумовое воздействие в этом месте в пределах экологических нормативов. Выбросы автотранспорта также не добавляют рекреационной ценности данному месту. Насколько будет приятно жить и отдыхать рядом с "боевым" мостом, который как кинжал будет пронизывать весь город?

Проблема бытовых отходов в Дубне просто злободневна! Уже сейчас их практически негде захоранивать. Свалки уже закрывали несколько лет назад. А мы говорим об увеличении образования отходов еще наполовину.

Наконец, не следует исключать вероятность подтопления территории. На пойме реки строить нельзя, это устоявшееся мнение геоэкологов и строителей. Не зря водоохранная зона Волги равняется 500 метрам и на этой территории запрещается строительство. Пойма - это часть реки, образованная в результате ее разливов. Ее издавна использовали для сельского хозяйства без активного удобрения, как это сейчас и происходит. Поздней осенью в 60-е годы грунтовые воды поднялись и замерзли, и наши отцы катались на коньках по месту предполагаемого строительства РЦП, даже не думая о том, что кому-то в голову может прийти странная идея застроить этот участок. Если только пунктами сдачу в аренду коньков.

Это далеко не полный список проблем, которые строительство РЦП и индустриального парка на Большой Волге только усугубит. Для того, чтобы четко сказать: быть или не быть РЦП и индустриальной зоне в Дубне, необходимо следующее:

1. комплексная детальная оценка воздействия на окружающую среду проектируемых РЦП и индустриального парка на Большой Волге;
2. аналитическое исследование допустимой емкости территории Дубны и ее достаточности для комфортного проживания жителей с учетом реализации данных проектов;
3. общественный референдум.

Возможно, инициирование этих проектов является и благой идеей, но кто скажет спасибо, если все жители Дубны встанут в пробках, будут дышать выхлопными газами, жить в большом "каменном мешке" и испытывать недостаток в местах для отдыха? Дубна в этом случае рискует потерять самое ценное, что у нее есть - неповторимое очарование научного и университетского города, расположенного на чистой природной территории.

Поэтому в качестве альтернативного варианта предлагается на левом берегу Волги организовать рекреационную территорию с пляжем. Мост предлагается строить в районе плотины, используя существующую дорожную инфраструктуру с организацией дорожек для велосипедистов. Предлагается рассмотреть возможность строительства РЦП в других районах города: Юркино, или между Александровкой и Дубной (район так называемой "новой дороги").

Нужно учиться ценить, что имеешь (восточная мудрость). В Дубне и так уже немало выдающихся и известных во всем мире организаций.

Предлагается следующий состав работ для всесторонней оценки нового генерального плана города и возможности реализации данных проектов:

1. Анализ и оценка существующего состояния городской среды

1.1. Общая характеристика территории города
1.2. Оценка существующей социально-демографической обстановки в городе
1.2.1. Численность жителей
1.2.2. Транспортное обеспечение
1.2.3. Рекреационная обстановка
1.2.4. Оценка существующей комфортности проживания
1.2.5. Комплексный анализ современной социально-демографической обстановки
1.3. Оценка существующего экологического состояния городской среды
1.3.1. Существующая структура землепользования
1.3.2. Состояние атмосферного воздуха
1.3.3. Состояние поверхностных и подземных вод
1.3.4. Сведения о количестве и токсичности образования отходов
1.3.5. Сведения о количестве и составе сточных вод
1.3.6. Оценка физических воздействий
1.3.7. Оценка природно-ресурсного потенциала территории и существующего показателя комплексной нагрузки на природную среду
1.3.8. Комплексный анализ современного экологического состояния городской среды

2.1. Оценка социально-демографической ситуации при реализации проекта
2.1.1. Численность жителей
2.1.2. Транспортная нагрузка
2.1.3. Оценка достаточности рекреационного потенциала
2.1.4. Оценка комфортности проживания
2.1.5. Оценка общественного мнения
2.2. Оценка экологической ситуации при реализации проекта
2.2.1. Изменение структуры землепользования
2.2.2. Состояние атмосферного воздуха
2.2.3. Состояние поверхностных и подземных вод
2.2.4. Оценка количества и токсичности образования отходов
2.2.5. Оценка количества и состава сточных вод
2.2.6. Оценка физических воздействий
2.2.7. Оценка показателя комплексной нагрузки на природную среду
2.2.8. Оценка экологического риска предполагаемых градостроительных решений
2.2.9. Комплексный анализ экологической ситуации при реализации проекта

3.1. Оценка социально-демографической ситуации
3.2. Оценка экологической ситуации

С. Ртищев, преподаватель кафедры экологи университета "Дубна" (предмет "Экологическое проектирование и экспертиза")